Producción automotriz baja 15% y exportaciones 12% en septiembre; fabrica menos
Los automóviles fabricados en el noveno mes del año sumaron 301 mil 803 unidades, una diferencia de 53 mil 786 frente al mismo periodo de 2025.
La producción de vehículos ligeros en México cayó 15.13 % interanual en septiembre, con 301 mil 803 unidades, 53 mil 786 menos que en 2025. Las exportaciones también retrocedieron 11.85 %, al sumar 277 mil 369 unidades, según el Inegi. El resultado contrasta con agosto, cuando los envíos al exterior habían crecido ligeramente, aunque la producción ya mostraba señales de desaceleración.
Entre enero y septiembre, la industria acumuló 2.94 millones de vehículos producidos, una baja anual de 3.42 %, y 2.52 millones exportados, un descenso de 1.50 %. Estados Unidos se mantuvo como principal destino, con 76.4 % del total. En contraste, las ventas internas crecieron 7.94 % en septiembre y 5.03 % en el acumulado del año. El sector enfrenta presiones por los aranceles estadounidenses del 25 % aplicados desde 2025 y llega a la revisión del T‑MEC buscando reducir su impacto.
La producción y exportación de vehículos ligeros retrocedieron en septiembre, según el Inegi. Crédito: Shutterstock
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- Los automóviles fabricados en el noveno mes del año sumaron 301 mil 803 unidades, una diferencia de 53 mil 786 frente al mismo periodo de 2025.
EFE / MÉXICO.- La producción de vehículos ligeros en México cayó un 15.13% interanual en septiembre, hasta 301 mil 803 unidades, mientras que las exportaciones se redujeron un 11.85%, a 277 mil 369 unidades, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El resultado implicó 53 mil 786 vehículos menos fabricados frente a septiembre de 2025, cuando se produjeron 355 mil 589 unidades, y 37 mil 287 exportaciones menos respecto a las 314 mil 656 unidades enviadas al exterior en el mismo mes del año pasado, según el organismo autónomo.
El comportamiento de septiembre supone un retroceso en el frente exportador respecto a agosto, cuando los envíos al extranjero habían aumentado un 1.26% interanual, a 300 mil 475 unidades, mientras la producción había disminuido un 1.43%, a 344 mil 940 vehículos, según el informe mensual del Inegi.
En los primeros nueve meses del año, la producción de vehículos ligeros sumó 2 millones 946 mil 943 unidades, un retroceso anual del 3.42% frente a los más de 3 millones de automotores fabricados en el mismo periodo de 2025, una diferencia negativa de 73 mil 63 unidades.
Las exportaciones acumuladas alcanzaron 2 millones 528 mil 623 unidades, una caída del 1.50% frente a las 2 millones 567 mil 172 unidades de enero a septiembre de 2025, equivalente a 38 mil 549 vehículos menos.
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros, con 1 millón 931 mil 750 unidades, equivalentes al 76.4% del total durante los primeros nueve meses del año.
Le siguieron Canadá, con 314 mil 185 unidades y una participación del 12.4%; Alemania, con 64 mil 963 vehículos y el 2.6%; Brasil, con 43 mil 821 unidades y el 1.7%, y el resto de países, con 173 mil 904 automotores, equivalentes al 6.9%.
En contraste con la caída de la producción y las exportaciones, las ventas en el mercado interno aumentaron un 7.94% anual en septiembre, hasta 129 mil 274 unidades, 9 mil 508 más que las 119 mil 766 registradas en el mismo mes de 2025.
Entre enero y septiembre, las ventas internas sumaron 1 millón 143 mil 988 vehículos ligeros, un crecimiento del 5.03% frente a las 1 millón 89 mil 151 unidades del mismo periodo del año pasado, con 54 mil 837 vehículos adicionales.
La información procede del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), que integra datos de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y ocho no afiliadas, que comercializan 44 marcas en México.
La industria automovilística es la mayor del país y representa casi el 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y cerca del 20.5% del PIB manufacturero, según la AMIA.
En 2025, el sector se resintió por la presión derivada de los aranceles de Estados Unidos, que desde abril de ese año aplica un gravamen del 25% a los vehículos importados, con excepciones vinculadas al contenido estadounidense para los automóviles que cumplen las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Los resultados ocurren además en vísperas de la revisión del T-MEC, en la que México busca reducir el impacto de los gravámenes estadounidenses sobre uno de sus principales sectores exportadores y mantener las ventajas comerciales frente a otras economías.