Controversia

La Fiscalía General de la República (FGR) de México reveló que ya comenzó a entrevistar a las víctimas del Tren Transístmico que se descarriló la mañana del en el estado de Oaxaca, hecho que causó la muerte de 13 personas y que obligó a suspender el servicio de la Línea Z que corre de Coatzacoalcos, Veracruz al municipio oaxaqueño de Salina Cruz.

A través de un comunicado, la Fiscalía de carácter federal agregó que las entrevistas forman parte de las diligencias que realiza en el sitio del accidente para tratar de esclarecer el descarrilamiento ocurrido en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, mismo que fue inaugurado hace apenas dos años, el 22 de diciembre de 2023.

La FGR señaló que tras conocer los hechos, desplegó agentes del Ministerio Público Federal, policías federales ministeriales y peritos de la Agencia de Investigación Criminal para integrar la carpeta de investigación correspondiente.

Las labores periciales incluyen especialistas en fotografía y medicina forense, criminalística de campo, ingeniería civil y arquitectura, química, seguridad industrial forense y tránsito terrestre, quienes trabajan en el sitio desde el domingo para recabar indicios y elaborar los dictámenes técnicos que permitan determinar las causas del accidente.

Entre las diligencias realizadas hasta ahora se encuentran el resguardo de la zona, entrevistas a testigos y víctimas, inspecciones del lugar de los hechos y del tren involucrado, además del levantamiento de indicios materiales.

Los cárteles de Colombia han puesto en marcha novedosas estrategias para evadir los cuestionados operativos  letales que EU lleva a cabo en las aguas del Caribe y el Pacífico, bajo el supuesto alegato de la lucha contra el tráfico de drogas.

El capitán de fragata Felipe Portillo Oliveros, comandante de la Estación de Guardacostas de la Armada de Colombia, reveló en una entrevista con el diario Milenio que los narcotraficantes ahora usan embarcaciones recreativas como escudos o «embarazan» buques mercantes, lo que significa que les adhieren cargamentos de drogas con imanes o tornillos.

También precisó que las lanchas rápidas representan «un riesgo mucho mayor» para los cárteles, ya que EU las ataca porque son fácilmente detectables y tienen poco margen de maniobra. Por eso, han cambiado su estrategia: recurren a veleros y embarcaciones más pequeñas, que pueden mezclarse con el tráfico turístico y deportivo.

Con respecto al «embarazo» de buques, el funcionario reconoció que se trata de una modalidad «más sofisticada y compleja» porque los criminales pueden tardar incluso días en colocar de manera clandestina los artefactos que llevan escondidas las drogas. Sin embargo, las ejecturan.

Los «embarazos» suelen producirse en las noches. Generalmente, los cargamentos ilegales son instalados por la misma persona que los saca de a bordo, una vez que el buque llega a su destino.