Controversia

El cierre de gobierno federal en Estados Unidos provoca ya afectaciones en los cruces entre Ciudad Juárez (México) y El Paso (Estados Unidos) debido a la reducción de agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza asignados a las garitas, lo que ha generado largas filas de vehículos y retrasos de varias horas, según constató EFE este jueves.

El fenómeno, que se presenta desde el fin de semana, está repercutiendo en la economía binacional, pues los tiempos de espera afectan el traslado de trabajadores, turistas y mercancías entre ambos países.

Así lo indicó Gerardo, uno de los juarenses entrevistados en el puente internacional Córdova-Américas, quien consideró que la situación impacta directamente en la actividad económica.

“Pues, opino de que está mal, porque, prácticamente, estamos tardando más tiempo en los cruces internacionales, y nos está afectando (…) Somos una frontera donde tenemos bastante flujo internacional en economía, tanto en el turismo como en el comercio exterior, indicó a EFE.

Otros conductores coincidieron en que las filas se han vuelto más prolongadas, y temen que la situación empeore, dado que el cierre del gobierno federal entra ya en su segunda semana sin que se prevea una de solución política en Washington en el corto plazo y miles de trabajadores públicos de Estados Unidos se hayan quedado sin empleo y sueldo de manera temporal.

Existe cierta preocupación en Noruega por «las posibles represalias de (el presidente de EU Donald) Trump con aranceles u otras medidas» si no resulta ganador del premio Nobel de la paz el viernes próximo, afirma el periodista de Financial Times Richard Milne, que sondeó opiniones en el lugar de la entrega de los galardones.

En el Instituto Noruego de Asuntos Internacionales, señalaron que algunos miembros del comité no reaccionan bien a las presiones que ejercen sobre ellos desde el otro lado del océano Atlántico.

Según el director de investigación de la institución, Halvard Leira, esto podría llevar a que el resultado de la votación sea «potencialmente más provocador». Por otra parte, cree que ante la presión posiblemente el comité elija a alguien capaz de «apaciguar a Trump», por ejemplo, el grupo humanitario Emergency Response Rooms de Sudán.

La directora del Instituto de Investigación para la Paz de Oslo, Nina Graeger, también mencionó que la ONG sudanesa es potencial candidata al premio. La razón es que existen alternativas, como la Corte Penal Internacional o el Comité para la Protección de Periodistas, que irritarían al propio Trump, cuya Administración impuso sanciones a la primera y restringió el trabajo de algunos periodistas participantes en la cubertura de la Casa Blanca y del Pentágono.

«Presionar al comité, insistiendo en que ‘necesito el premio, soy candidato digno’, no es un enfoque muy pacífico», valoró Graeger.

El Comité Independiente de Expertos Laborales sobre México (IMLEB, en inglés) del Congreso estadounidense acusó a las autoridades mexicanas de incumplir sus obligaciones laborales bajo el T-MEC, reveló este martes el sindicato United Auto Workers (UAW).

UAW explicó en un comunicado que el Comité del Congreso determinó en un nuevo informe enviado a legisladores que “el T-MEC es un fracaso” si se mide el éxito del acuerdo “por la reducción de la brecha salarial entre los trabajadores mexicanos y sus homólogos norteamericanos”.

“Un acuerdo exitoso debía frenar la pérdida de empleos en Estados Unidos y reducir la brecha salarial entre los trabajadores estadounidenses y mexicanos, que durante décadas ha provocado cientos de miles de despidos en EU y ha mantenido deprimidos los salarios en México”, indicó el comité.

El sindicato estadounidense, uno de los mayores y más influyentes en el país, aplaudió las conclusiones del informe y recordó que en 2026 el T-MEC deberá ser revisado, por lo que solicitó un nuevo acuerdo que beneficie a los trabajadores y deje de enfrentar a mexicanos y estadounidenses.
La UAW pidió “una reforma completa de un sistema comercial roto. Necesitamos una nueva generación de acuerdos comerciales que pongan a los trabajadores en primer lugar”, señalaron.

A partir del 1 de noviembre, Estados Unidos impondrá aranceles del 25% a todos los camiones medianos y pesados importados, anunció este lunes el presidente estadounidense, Donald Trump, una medida que afectaría especialmente a México.

Trump realizó el anuncio en un mensaje publicado en su red social Truth Social en el que no ofreció más detalles. La semana pasada, Trump ya amenazó con imponer un arancel del 25% a los camiones pesados, aunque el presidente señaló que el gravamen entraría en vigor el 1 de octubre, plazo que no se cumplió.

«Así, nuestros grandes fabricantes de camiones, como Peterbilt, Kenworkth, Freightliner, Mack Trucks y otros, serán protegidos», explicó entonces Trump, que añadió que la medida era necesaria por «propósitos de seguridad nacional».

Aunque el 99% de la producción de los camiones pesados de cuatro de los grandes fabricantes (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se realiza en Estados Unidos, gran parte de la de camiones medios de Ford, General Motors (GM) y Stellantis, procede de México.

En documentos remitidos en mayo por Paccar (que fabrica camiones con las marcas Peterbilt y Kenworth), su consejero delegado, Preston Feight, advirtió que los aranceles impuestos por Trump al acero y aluminio estaban causando graves problemas a las empresas estadounidenses.